Bedes sende en ansøgning om certifikat navn
Hvis der ikke er tildelt tidligere, en norsk kaldesignal og IMO-nummer, vil blive tildelt efter modtagelsen af denne ansøgningDen oprindelige ansøgning er ikke til at blive sendt bagefter. Den oprindelige ansøgning er ikke til at blive sendt bagefter. En"Declaration of safety", skal være udstedt af en af de godkendte klassifikationsselskaber forud for registrering. For skibe med en bruttotonnage mindre end, en Handel Certifikatet udstedes af NMA efter et dokument kontrol og undersøgelse af fartøjet ikke har været gennemført. Bedes sende en anmodning om undersøgelse, som er beskrevet her. En ubrudt kæde af ejerskab skal dokumenteres tilbage til den sidst registrerede ejer i den tidligere registrere eller at de skibsbygger. Hvis skibet skifter flag: sidste registrerede ejer, skal svare til sælger på slutseddel. Hvis fartøjet er en nybygninger endnu ikke er registreret: Builder s Attest, der skal udstedes. Titel dokumenter og magt af advokater, der er udstedt i udlandet, skal være notarized og derefter legaliseret - ændret med en Apostille.
Registrering kan finde sted efter modtagelse af PDF-kopier
Endelig registrering vil være betinget af modtagelse af originaler og inden tre uger fra skibet, der træder i tidsskriftet. En elektronisk kopi underskrevet af både bygherre og ejer skal sendes til registret forud for registrering. Den oprindelige er ikke til at blive sendt efter registrering har fundet sted.
NIS er åben for ejere af alle nationaliteter, re. otteogfyrre om en norsk Internationalt skibsregister (NIS) §.
Vælg venligst den korrekte form her. Erklæringen skal underskrives med bindende underskrift og sendes til e-mail.
Den oprindelige er ikke til at blive sendt bagefter.
Hvis der er registreret i henhold til lov af tolv juni Nr.
otteogfyrre om en norsk Internationalt skibsregister (NIS) § nr.
KR- skal underskrives med bindende underskrift fra ejer og den, der udpeges proces agent. Send til e-mail Den oprindelige er ikke til at blive sendt bagefter. Hvis rederen opfylder de betingelser, der er fastsat i loven af tolv juni Nej. otteogfyrre om en norsk Internationalt skibsregister (NIS) § der ikke er to eller tre af en management-aftale er at blive præsenteret. Aftalen skal vise forbindelsen mellem den registrerede ejer og den norske forvaltning virksomhed. BIMCO s standard aftale, kan anvendes. En bekræftet kopi skal sendes til Institut for Skibs-Registrering enten via e-mail eller med almindelig post inden registrering. For norsk registrerede virksomheder, NIS er baseret på oplysninger, der er registreret i selskabets register. Udenlandske ejere skal forberede tilsvarende dokumentation forud for registrering. En Sletning Certifikat skal forevises ved ændring af flag. Hvis der også er en ændring af ejerskabet sælger på slutseddel skal være i overensstemmelse med dette certifikat. Skibet kan optages i journal of NIS efter modtagelsen af en Tilladelse til at overføre' sammen med en 'bevis for Ejerskab og Hæftelser, - gratis fra registrerede servitutter'. Sidste tilmelding vil være betinget af, at modtagelse af en Sletning Certifikat inden for en given frist Den vigtigste regel er, at denne skal være anført af skibet register i det land, hvor skibet er blevet bygget. Dette er imidlertid ikke muligt at fremskaffe fra alle lande, dvs Kina. I sådanne tilfælde, at en tilsvarende erklæring fra skibsbygger vil blive accepteret. Certifikaterne skal være legaliseret af de lokale myndigheder ved ændring af en Legalisering eller en norsk konsulære station. Certifikater, der er udstedt af skibets registre i de Nordiske lande er undtaget fra dette krav. ISM-Koden regulerer sikker håndtering af skibe. Hvilke skibe det gælder, er reguleret i NMA s forordninger af fem September Nr om en safety management system for norske skibe og mobile offshore-enheder, §. Vi bedes du bruge formularen KR Formularen skal underskrives af begge parter og sendes til den Afdeling af Skibets Registrering med alle signaturer, der er i original. Alle passager-og fragtskibe af fem hundrede BRT og mere involveret i international handel, skal have en CSR-fil om bord. En standard formular er blevet udarbejdet af den Internationale Maritime Organisation - IMO. Denne form består af seksten elementer. Når der indtræffer en ændring til et af punkterne flagstaten for at blive underrettet om FORMULAR, KR-IMO. For nye bygninger CSR historie starter med Ansøgning om CSR, KR-IMO. Bemærk venligst, at hver og CSR-dokument, skal være ledsaget af en FORM, KR-IMO-: Indeks for ændringer til det pågældende dokument. Det er ikke et krav om registrering for FORM til at blive sendt i original. NOK tre, -NOK to, - for hver realkreditlån at være registreret mod skibet. En faktura vil blive sendt ud efter registrering har fundet sted. Den oprindelige er ikke til at blive sendt bagefter.
Derudover vil der blive debiteret for første - og årlige gebyrer i henhold til skibets NET, årligt gebyr for at opretholde registreringen samt gebyrer for uddeling af programmer og visse certifikater ref.
NMA s Toldtarif Gebyrer Gebyrer Regler. Importeret skibe, der tidligere har været registreret i HELLER ikke, eller NIS, er undtaget fra det indledende gebyr. Skibe, der er fritaget for den årlige gebyr året skibet er registreret i NIS register. Institut for skibsregistrering vil instruere den nærmeste norske konsulære station til at udstede et midlertidigt bevis for statsborgerskab, så snart skibet har indtastet tidende NIS. Derfor en original vil være om bord på skibet ved afrejse.
