For at få et kørekort i Norge — International Kørsel Myndighed



Hvis du har et kørekort fik ikke i den Eu-medlemsstat, eller i OS, har du mulighed for at bruge det på norske veje. Men kun i tre måneder. Efter dette, vil du nødt til at passere proceduren for at få et kørekort (denne gang norsk) igen, både i den teoretiske og praktiske dele. I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du gør dette. Det er yderst behagelig at have et kørekort i Norge, da der er mange små byer, hvor det er meget besværligt og dyrt uden en bil. Men proceduren for at opnå en DL i Norge er besværligt, langt og dyrt (alt sammen koste mere end tre tusind euro, eller tusind rubler). En norsk kørekort indehaveren er næsten et guddommeligt væsen, fordi han har lidt så mange vanskeligheder, og samtidig få en licens. Af den måde, norsk DL tidligere var udstedt op til en alder af. Det er nu begrænset til år. Der er, kørekort er ikke ændret på hver ti år, som, for eksempel, i Rusland. Ifølge statistikker, i Norge, mennesker ud af fem millioner (én procent) er uddannet hvert år, og omkring af dem med at få et kørekort. Normalt Nordmænd bestå eksamen med succes på det andet eller tredje forsøg. En udlænding har ret til at registrere for at videregive det at få et kørekort procedure ikke tidligere end efter seks måneder for at have status af»opholdstilladelse». High school studerende begynder at tage køretimer i en alder af, men de arecanive kun på. De, såvel som dem, der ikke har nået en alder af fem og tyve, og har aldrig haft et kørekort, der er modtaget i andre lande, deltage i main (indledende) kursus. I Norge, forældre bruger en masse penge på at undervise et barn, hvordan man skal køre en bil, fordi resten af uddannelse (herunder højere) er gratis i landet. Hver elev af den norske køreskole (og der er omkring seks hundrede af dem i landet) kan få teoretisk viden selvstændigt, tage manual for bilister i biblioteket eller ved hjælp af specielle steder. Det tager normalt omkring en måned, med de største vanskeligheder, som dem, der er dårligt, taler flydende norsk eller engelsk (du kan bestå eksamen i et af disse sprog). Den teoretiske eksamen kræver registrering på en særlig hjemmeside, tid og sted for eksamen er valgt, så computeren bliver bedt om at svare på forskellige spørgsmål, ofte den samme, men omskrevet. Der er i alt fyrre-fem spørgsmål i teorien. Du kan gøre mere end syv fejl. Der er, svar skal være korrekte, ellers er den teoretiske undersøgelse vil blive betragtet som ikke-bestået. Du får halvanden time til at besvare alle fyrre-fem spørgsmål. Eksamen koster omkring tre hundrede euro. Men hvis det er bestået på første forsøg, der er intet gebyr opkræves. Hver opfølgning prøv vil ødelægge ansøgerens budget af det fastlagte beløb. Hvis den teoretiske prøve er bestået, og dens resultater er gyldige i tre år. Men i løbet af denne tid, det er nødvendigt for at bestå den praktiske. Hvis du ikke lykkes i det, du har bestået teorien igen, som en nybegynder. Deres antal afhænger af resultaterne af alle tidligere tidspunkt. Den studerende ikke lov til at deltage i den næste lektion, hvis den tidligere ikke var bestået. Instruktøren ure tæt uddannelsen kvalitet. Der er omkring, fem hundrede instruktører, der arbejder i en køreskole i Norge, og hver af dem er en ekstra klasse specialist, der har afsluttet en særlig to-årig universitetsuddannelse i uddannelse af instruktører til at køre en bil og fik en licens.»Aftale med instruktør ikke vil arbejde, vil du nødt til at studere bedre og udfør de nødvendige færdigheder med automatik. Eleverne tog på nye biler med manuel gearkasse. Automatisk man er også muligt, men i dette tilfælde, der vil være et særligt mærke i dit kørekort, og du vil få lov til at køre alene i en bil med automatgear. Førstehjælp kursus koster euro.

fem timers teori. I forbifarten, instruktører skabe forskellige situationer, der kræver at demonstrere de færdigheder, der er nødvendige i det virkelige liv. Der er For eksempel en ulykke. Hvad betyder det russiske driver gøre, når han ser en ødelagt bil? Han løber ud af bilen og kører til de ofre, på samme tid forsøger at ringe efter en ambulance på hans mobiltelefon. Den norske føreren skal få de vest-og sætte det på, og træk derefter nødsituation trekant og angive det sted, af ulykken, og derefter undersøge såret og ringe. Så han skal besvare tre spørgsmål: hvad hans navn er, hvor han er, og hvor mange tilskadekomne er (hvis de er klar, så at sige, hvad de klage over). Han kan yde førstehjælp sig kun i de mest ekstreme tilfælde. Det menes, at det er muligt at gøre mere skade end gavn. Især da ambulancen kommer meget hurtigt. Alle trafikpropper samme lethed off for at lade alarmtjenester passere. Det er umuligt at køre i en bil ulykke — dette vil kræve en licens afsavn, der kan medføre fængselsstraf. Men ikke desto mindre, alle vil få elementære færdigheder i førstehjælp: de vil lære at lave hovedet korrekt, hvis ofret er bevidstløs, de vil forbyde at give vand, hvis der er en mistanke om indre blødninger, osv. Aften kørsel er kun undervises fra efteråret til foråret. Resten af tiden er dette naturligvis ikke kan være afsluttet i Norge på grund af polar-dag (den»hvide nætter»periode kommer). Mannequiner er sat på refleksanordninger eller mørkt tøj der er bremsning øvelser ved forskellige hastigheder og i forskellige situationer. Instruktøren kan specielt distrahere den studerende ved at tale, og derefter uventet for sidstnævnte at vise elg model, der kører på tværs af vejen, eller en fodgænger, via kontrolpanelet. Reaktionen af DL kandidat er arbejdet ud med automatik. Efter denne, den nat køreteknisk kursus betragtes som bestået. Sikker kørsel kræver praktisk uddannelse på en glat vej. Der er praksis have med udstyret steder, hvor vejen overflade er dækket med olie eller metal plader, der simulerer is områder. Forskellige forhindringer, hvor bilen kan skride ud, mister kontrol, osv, der er bestået ved forskellige hastigheder. Læreren er i nærheden, men den studerende skal handle selv. Glatte overflader praktiseres både på backfills og stiger. De kan give den gamle bil og deaktivere alle støtte-systemer. I Norge, meget opmærksomhed til pleje af miljøet og mængden af udstødningsgasser. Derfor skal du være i stand til at køre med den rigtige hastighed, ikke at træde koblingen og uden at det er nødvendigt, skal du bruge den rigtige hastighed, for ikke at bremse eller træde på gas hårdt. Instruktører huske det og hele tiden at minde om, at. Den sidste fase af uddannelsen er cirka tretten timer i teori og praksis (denne tid kan øges eller nedsættes, afhængigt af den studerendes individuel succes). Dette omfatter to long-distance (- timer) ture med to studerende, hvor»der»bilen er drevet af en, og»tilbage»- af andre der kører i travle urbane områder, øvelser med overhaling på motorvejen osv. Hver times kørsel koster euro. Som et resultat af den fulde kursus, instruktøren kalder en specialist fra den norske Stat Road Administration (ikke en politibetjent.), der stiller flere spørgsmål om, bil struktur, og derefter ure en time-lang kører rundt i byen, evnen til at parkere, vende osv. Eksamen koster euro. Dette beløb lægges til prisen for leje af en bil fra en køreskole (kroner). Hvis alt er fint, en DL form (euro) er betalt og kommer med post en dag efter, at den endelige eksamen. Når norske licens er allerede indhentet, kan du tænke på internationale én, der vil give dig mulighed for at rejse uden for de EU-lande (selv om Norge ikke er medlem af EU). Registrering af sådanne rettigheder er lavet af vores hjemmeside. Vi inviterer dig til at udstede et internationalt kørekort uden formaliteter, nemt og hurtigt