Bunkeroliekonventionen giver et ansvar, erstatning og obligatoriske forsikringsordning for ofre for skader forårsaget af flugt eller udledning af bunker olie. bruttoton (GT), samt at alle udenlandske skibe over, GT ind norske havne eller andre lastning eller losning steder i Norge og på den norske kontinentalsokkel. Kravet gælder også for skibe, der opererer permanent på norsk territorialfarvand Den norske Maritime Authority (NMA) spørgsmål CLBs for norske og udenlandske skibeBemærk: Den norske Maritime Authority giver prioritet til de norske skibe, men ansøgninger fra udenlandske skibe, der vil også blive overvejet. Kun udenlandske skibe fra flagstater på Paris MoU 's"Hvide liste"er accepteret, og skal flagstaten ikke har ratificeret den Internationale Konvention om det privatretlige Ansvar for Forureningsskader Forårsaget Af Bunkerolie. Udenlandske skibe, der kan dokumentere, at de ringer på en norsk havn, vil blive prioriteret Forsikringsselskaber, der er medlemmer af den Internationale Gruppe af P i Klubber, eller som er registreret i EU - og EØS-området og har registreret den grænseoverskridende aktiviteter vil blive automatisk godkendt efter ansøgning. Forsikringsselskaber, der kan dokumentere at være godkendt af andre flag Stater, der er medlemmer af Paris MoU vil i princippet være godkendt. Andre forsikringsselskaber skal dokumentere deres økonomiske magt for at komme i betragtning til godkendelse af den norske Maritime Authority.
